在卷?yè)P(yáng)機(jī)廠家的機(jī)械運(yùn)行中,導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng),高壓膠管反復(fù)纏繞,容易產(chǎn)生疲勞斷裂.
　　當(dāng)升力發(fā)生變化時(shí),液壓系統(tǒng)產(chǎn)生液壓脈動(dòng),脈動(dòng)壓力達(dá)到一定值.其次,系統(tǒng)的閥門(mén)部件在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生故障,導(dǎo)致系統(tǒng)故障并被迫停止.
　　此外,由于液壓系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)(包括控制系統(tǒng)的故障)在液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行中突然中斷,系統(tǒng)被迫停止.
　　在大多數(shù)情況下,顏色是在正常工作中突然停電時(shí)出現(xiàn)的異常停機(jī)時(shí)間.
　　根據(jù)以上分析,對(duì)平臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了一些具體的技術(shù)要求.
　　針對(duì)液壓缸因液壓缸作為提升力而發(fā)生故障的情況,液壓缸采用升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng),液壓缸作為提升動(dòng)力,支架作為施工升降機(jī)部件.

　　所以液壓缸和整個(gè)安全系統(tǒng)的連接線發(fā)揮了重要的作用,盡可能使用硬管液壓管道的設(shè)計(jì),確保軟管管道的要求,降低了系統(tǒng)的管道破裂,造成泄漏的液壓系統(tǒng)故障的可能性.